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「太阳城2005」又一国产皮卡崛起!2.0T柴油375牛米,入门才11w多,还看纳瓦拉?

2020-01-11 18:10:44   【浏览】3734

摘要: 而经过口碑的积累和产品的沉淀,目前提起15万以上的中高端皮卡车型。于是,国六柴油版的上汽maxus t70也正式到来。而在此次试驾上汽maxus t70后,我则有着不同的看法。此次试驾的车型搭载的是由上汽最新的π系列2.0t柴油涡轮增压发动机。此外,主副驾电动座椅调节、后排空调出风口、220v电源、自动大灯、多功能方向盘、车道偏离预警、自动空调、定速巡航、6安全气囊等配置,全都悉数配备。

「太阳城2005」又一国产皮卡崛起!2.0T柴油375牛米,入门才11w多,还看纳瓦拉?

太阳城2005,相比于轿车、suv乃至mpv车型,皮卡其实在国内的关注度一直都不高。

究其原因,其实和国内起步较晚的汽车文化有着分不开的关系。看看那些美国大片儿里的老外,无论男女老少,配上一台皮卡都毫无违和感。而他们,也打心底的认为皮卡车就是他们日常生活的首选。

至于国内市场,起初很多人把皮卡作为“廉价”的代名词。但随着汽车文化的发展,越来越多的人把皮卡也看成了一种生活态度。尤其是一些中高端、主打品质的皮卡车型,也愈发受欢迎。这一点,根据7月份公布的皮卡销量数据就足以看出。

而更值得关注的,其实是上汽maxus的t60车型,这款车一鼓作气冲进前三甲,24.8%的增长率也是十分显眼。不仅如此,这其实也不是上汽maxust60第一次破纪录,早在去年,t60就挺进过四强。而经过口碑的积累和产品的沉淀,目前提起15万以上的中高端皮卡车型。“皮卡粉儿”们第一个想到的基本都是上汽maxus。

察觉到自己在皮卡领域优势愈发明显的上汽maxus,自然会想要进一步扩大优势。于是,国六柴油版的上汽maxus t70也正式到来。近日,汽车情报新媒体就近距离体验了这款车,一起来看看它的表现如何吧。

轻便好开,驾驶感受出彩

在此前,很多消费者不愿意选择皮卡。其实原因无外乎两点:1、旧时的皮卡大多数产品都定位于低端的工具车辆,动力系统简单粗暴,开起来质感不强。2、非承载式的车身的车身结构让整车开起来不够舒适,坐起来也不舒服。所以,人们才宁愿去购买suv。

而在此次试驾上汽maxus t70后,我则有着不同的看法。先来说说这台上汽maxus t70的动力总成吧。此次试驾的车型搭载的是由上汽最新的π系列2.0t柴油涡轮增压发动机。最大功率163马力,最大扭矩375牛·米。而我所试驾的这台车匹配的变速箱则是6at变速箱,车队中还有一台车是6mt的手动版本。

简单说说驾驶感受,此次试驾活动分为道路试驾和场地试驾两个部分。道路试驾的过程中,我开着这台上汽maxus t70在走走停停的市区里大约穿行了70公里左右。这台上汽maxus t70给我的感受就是轻松、好开。油门踏板的脚感很细腻,起步很有劲,但是又不是那种很轻浮的“蹿”,而是一种很沉稳的力量从身后流畅的把你向前推的感觉。而在油门踩过大概三分之一的行程后,它的力道才真正的展现出来。搭配上这个相对还挺顺畅的6at变速箱,无论是变道超车还是急加速,都能有着不错的响应速度,别的不说,光是这台发动机,就足以给个好评。

而另一个让我感到轻松的方面,其实就是上汽maxus t70的转向助力系统。我开过不少皮卡,要不就是简单粗暴的用传统液压助力,在市区开上一会儿就会让你觉得双臂酸痛。反之就是另一个极端,虽然使用了电子助力转向,但是却为了刻意的追求“轻松”,完全忽略了路感,满满的全是虚位。而上汽maxus t70虽然同为电子助力转向,但是却很好的保留了一台车该有的驾控感。无论是转向的指向性,还是路感的反馈、转向的虚实度,都做的恰到好处。

最后来说说场地试驾,主办方为了让我们充分感受到上汽maxus t70的强悍产品力。特意把我们从市区带到了一个森林公园的非铺装路面。说直接点,就是让人开着上汽maxus t70去撒撒野。而项目,就是一些极其接近实际路况的炮弹坑、涉水、交叉轴、驼峰路以及路况复杂的丛林穿越。

不过好在对于这台上汽maxus t70的越野性能我是了解的,在设计方面,首先它是非承载式车身结构,高强度的车身刚性注定让它能够不惧复杂路况。其次,27.2°的接近角和24.5°的离去角搭配上210mm的最低离地间隙(空载),让它的通过性有了一定的保证。最后,上汽maxus t70还配备了一套来自博格华纳的分时四驱系统。它可以实现在不停车的情况下,切换两驱/四驱模式,通过2.5倍的扭矩放大,轻松帮助车辆脱困。最终,无论是炮弹坑、涉水、交叉轴以及丛林穿越,这台上汽maxus t70都保质保量完成任务。

设计新潮,配置水平丰富

说完开起来的感受,我们来聊聊静态。

在这之前,我曾和上汽maxus的厂家人员沟通过。我问他们:“上汽maxus t70这款车你们给它的客户人群定位到底是皮卡玩家,还是拥有工具车需求的商户?”

他们回答我:通过我们c2b模式的蜘蛛智选模式,无论是想玩车的,还是想踏踏实实用车的,都能选出一辆最合适自己的上汽maxus t70。

这一点,其实在设计方面就已经可以看出一二。相比很多“精确”定位于工具车的皮卡车型,上汽maxus t70没有把自己限制起来,而是尽可能的变得更新潮。譬如黑色哑光材质带有“maxus”车标的大尺寸中网、造型犀利的大灯,甚至包括车内红色的内饰。无不凸显着它想要变得更新潮的决心。

但相比设计,其实我还是更想说说配置。我所试驾的这台车,它的配置可以说是非常丰富。中控配备了一块10英寸的大屏,而且其中还集成了上汽目前最新、最先进的斑马智行系统。至于功能就不必赘述了,基本上你想得到的都能实现。此外,主副驾电动座椅调节、后排空调出风口、220v电源、自动大灯、多功能方向盘、车道偏离预警、自动空调、定速巡航、6安全气囊等配置,全都悉数配备。话说,这配置水平已经比不少正经的乘用车都高了吧?

而且,重点是我刚才提到的蜘蛛智选模式。针对不同的人群,你可以搭配出一辆完全与众不同的上汽maxus t70,比如,我买这台上汽maxus t70就是为了商用,不需要太多的舒适性配置。那我就可以在有限的预算内,把动力配置选到最优,将舒适性配置降低。反之,则同样可以选择。这一点,上汽maxus可以说是做到了行业领先,在我个人看来,这样的模式也是非常值得推崇的!

结语:通过一天时间的接触,上汽maxus t70给我留下了非常不错的印象。好开、好坐、好用是我给它的三个标签。虽然它的价格并不便宜,顶配车型甚至可以正面刚日产纳瓦拉和五十铃d-max了。但是,我们且不说它能不能成功超越这些合资竞品。至少它的出现,也再次刷新了中国皮卡的新高度,难道不是吗?

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